Definiție și funcție
Arcul de ceas airbag (cunoscut și ca arc de ceas airbag, cablu spiralat sau conector rotativ) este un conector rotativ electric esențial instalat între volan și coloana de direcție. Menține o conexiune stabilă în circuitele pentru airbagul frontal al șoferului, comutatorul de claxon și butoanele multifuncționale atunci când volanul este rotit la stânga sau la dreapta. Funcția sa de bază este de a transmite în mod fiabil comanda de aprindere de la ECU airbag-ului la generatorul de gaz în cazul unei coliziuni și de a asigura o transmitere stabilă a curentului de auto-testare a sistemului și a semnalelor pe toată durata de viață a vehiculului. Această componentă se referă direct la siguranța ocupanților și la disponibilitatea sistemului de siguranță pasivă.
Structura și principiul de funcționare
O structură tipică constă dintr-un rotor (capăt rotativ), stator (capăt fix), cablu plat flexibil, cablaj și conectori și este adesea echipată cu o placă de scurtcircuitare și un știft de localizare. În starea neasamblată sau nealiniată, placa de scurtcircuitare menține circuitul airbag-ului în scurtcircuit-pentru a elimina riscul de electricitate statică și declanșare falsă; după asamblare și aliniere, placa de scurtcircuitare se decuplă și airbag-ul intră în modul de așteptare. În timpul funcționării, cablul plat flexibil se retrage și se extinde sincron cu unghiul de virare. Pentru a evita tragerea în poziții extreme, designul permite de obicei aproximativ 0,5 spire de slăbire și trebuie să se asigure că este aliniat corect în timpul instalării vehiculului; în caz contrar, cablul intern poate fi peste-răsucit sau rupe.
Performanță și standarde cheie
Specificațiile tehnice ale industriei definesc în mod clar cerințele de performanță de mediu, electrice și mecanice pentru arcurile de ceas: temperatura de funcționare este în general de -40 până la 85 de grade, temperatura de depozitare este de -40 de grade până la 95 de grade ; Tensiunea nominală este DC 12V pentru vehiculele de pasageri și DC 24V pentru vehiculele comerciale, corespunzătoare intervalelor de tensiune de funcționare de DC 9~16V și, respectiv, DC 18~32V. Curentul de auto-testare a circuitului airbag-ului nu este mai mare de 100 mA, iar curentul de aprindere este de aproximativ 5 A (durează aproximativ 1 secundă); curentul circuitului claxonului și comutatorului multifuncțional nu este mai mare de 220 mA; curentul circuitului de încălzire a volanului nu este mai mare de 7,5 A. Verificarea fiabilității acoperă rezistența izolației, tensiunea de rezistență, cuplul, zgomotul, rezistența conexiunii, vibrațiile, ciclul de temperatură și umiditate, praf, pulverizare de sare, durabilitate etc. și necesită marcaje clare de aliniere și design de siguranță la scurtcircuit.
Defecțiuni comune și puncte de întreținere
Simptomele obișnuite ale defecțiunii includ lumina airbag-ului SRS care rămâne permanent aprinsă, claxonul sau butoanele multi-funcționale, zgomot anormal/blocare în timpul direcției și, în cazuri extreme, airbag-ul nu se declanșează. Întreținerea și înlocuirea ar trebui să urmeze acești pași: deconectați alimentarea și așteptați ca sistemul să se descarce (în general recomandat să fie mai mare sau egal cu 5 minute), îndreptați roțile și volanul înainte de dezasamblare și reasamblare, aliniați și scoateți cu strictețe știfturile de localizare, reasamblați volanul și accesoriile aferente, în funcție de cerințele de diagnosticare a instrumentului, după codul de diagnostic al vehiculului reasamblare și calibrați senzorul unghiului de virare după cum este necesar. Întreținerea zilnică ar trebui să evite reglarea completă prelungită a volanului și pătrunderea de apă/ulei pentru a reduce oboseala cablului flexibil și riscul de scurt-circuit.
Tendințe tehnologice
În timp ce se mențin fiabilitatea ridicată, proiectarea structurală și metodele de transmisie evoluează continuu. Pe de o parte, mecanismele precum angrenajele planetare și rolele flexibile îmbunătățesc capacitățile anti-îndoire și anti-dezordini ale cablurilor plate cu mai multe-canale, echilibrând capacitatea de transport cu mai multe{-canal și cu curent ridicat-. Pe de altă parte, au apărut soluții care utilizează transmisia Bluetooth Low Energy punct-la-punct-la-pentru a înlocui cablurile tradiționale, reducând numărul de piese și zgomotul de frecare și reducând riscul ruperii cablului, oferind mai multe opțiuni de inginerie pentru integrarea electronicii volanului și a sistemelor airbag.
